Para
los
amantes
de
las
motocicletas,
hay
modelos
deportivos
que
no
precisan
de
presentación,
y
una
de
ellas
es
justamente
la
Hayaubsa
de
Suzuki,
que
desde
hace
más
de
dos
décadas,
ha
sido
emblema
de
velocidad
extrema,
iseños
sobredimensionados
y
adrenalina
al
límite,
sin
embargo,
no
llegó
como
una
moto
cualquiera:
fue
toda
una
declaración
de
intenciones
por
parte
de
los
ingenieros
japoneses
para
romper
una
regla
que
las
automotrices
habían
seguido
al
pie.
Al
debutar
en
1999,
rompió
esquemas:
mientras
el
resto
del
mercado
hablaba
de
deportivas
de
litro,
Suzuki
lanzó
una «bala»
de
1 299 cc
y
173 CV,
sin
ninguna
limitación
electrónica,
capaz
de
rebasar
los
300 km/h
sin
inmutarse.
Su
irrupción
fue
tan
contundente
que,
en
2000,
las
fabricantes
japonesas
acordaron
no
superar
los
299 km/h
(186 mph).
Pero
la
realidad
fue
otra:
sobre
el
asfalto,
la
Hayabusa
se
transformaba.
Muy
fácilmente
se
quitaban
topes
electrónicos,
se
cambiaban
escapes
o
centralitas
y
ofrecía
cifras
desproporcionadas
de
velocidad.
Pero
la
cosa
no
terminó
ahí:
en
2008
llegó
la
segunda
generación
con
motor
de
1 340 cc
y
191 CV,
más
rápida
y
refinada,
pero
también
limitada
electrónicamente
por
dicho
acuerdo
entre
fabricantes,
sin
embargo,
con
unas
modificaciones
mínimas
(de
escape,
mappeo
o
turbo)
se
convertía
en
bestialidad
pura
que
mejoró
la
experiencia
de
los
amantes
de
la
velocidad:
su
arranque
de
0
a
100
km/h
mejoraba:
2,8 s
y
un
cuarto
de
milla
(402 m)
en
9,8 s;
la
segunda
hornada
lo
llevaba
a
2,7 s
y
9,7 s
respectivamente.
Donde
la
cosa
se
puso
seria
es
con
los
turbos.
Las
Hayabusa
retocadas
superan
los
800 CV.
En
agosto
de
2023,
Jack
Frost
de
Holeshot
Racing,
sobre
una
Busa
turbo
de
1 340 cc,
llegó
a
274,926 mph
(442 km/h)
en
milla
lanzada,
arrebataron
el
récord
a
Guy
Martin,
que
después
declaró,
busca
superar.
Desde
2021
Suzuki
vende
la
tercera
generación
con
un
motor
más
refinado
de
188 CV,
electrónica
avanzada,
tecnología
S.I.R.S.
con
varios
modos,
mejor
suspensión
y
frenos.
Si
bien
es
menos
salvaje
(llegando
de
0
a
100 km/h
en
3,2 s
y
tope
de
velocidad
a
299 km/h
por
limitador)
es
mucho
más
equilibrada
y
usable
para
el
conductor
promedio,
sin
embargo,
sigue
siendo
una
Hayabusa:
imponente,
veloz
y
con
presencia.
Fotos
de
Suzuki
En
Trendencias
|
Japón
lleva
su
obsesión
por
el
anime
hasta
a
los
coches:
así
es
la
cultura
Itasha
donde
los
otakus
combinan
motores
y
waifus
En
Trendencias
|
l
coche
más
deseado
en
Japón
pasaría
totalmente
desapercibido
en
occidente:
este
modelo
de
Toyota
es
el
lujo
discreto
de
sus
políticos
y
realeza
