Larry
Page
y
Sergey
Brin
han
pasado
a
la
historia
como
los
fundadores
de
uno
de
los
buscadores
más
usados
del
mundo.
Lo
que
tal
vez
no
sea
tan
conocida
es
la
afición
que
ambos
comparten
por
la
aeronáutica.
Esa
pasión
ha
llevado
a
los
fundadores
de
Google
a
atesorar
una
buena
colección
de
aviones
privados
que
usan
de
forma
habitual
en
sus
desplazamientos.
Inesperadamente,
Eric
Schmidt,
ex
CEO
de
la
compañía
que
fundaron
también
quiso
apoyarles
en
su
afición
aeronáutica
y
entre
los
tres
millonarios
unieron
fuerzas
en
un
holding
llamado
H211
que
hace
las
veces
de
aerolínea
privada
para
gestionar
las
compras
y
gastos
derivados
de
su
flotilla
privada
de
aviones.
La
primera
inversión.
No
se
puede
negar
que
el
proyecto
comenzó
poniendo
el
listón
muy
alto.
En
2005,
los
tres
pesos
pesados
de
Google
compraron
un
Boeing
767-200
con
capacidad
para
unos
250
pasajeros
por
el
que
pagaron
15
millones
de
dólares.
Los
millonarios
invirtieron
10
millones
de
dólares
más
en
reconvertir
completamente
el
interior
del
avión
en
una
revisión
completa
para
personalizarlo
a
su
gusto
y
hacer
más
cómodos
los
viajes
de
larga
distancia.
Entre
los
tres
decidieron
detalles
como
qué
tamaño
de
cama
tener
en
el
dormitorio
principal
del
avión.
Brin
quería
poner
una
cama
tamaño
King
Size.
Al
final,
Schmidt
tuvo
que
intervenir
para
poner
algo
de
sentido
común
a
la
disputa
con
una
frase
memorable: «Sergey,
puedes
tener
la
cama
que
quieras
en
tu
habitación.
Larry,
puedes
tener
el
tipo
de
cama
que
quieras
en
la
tuya.
Sigamos
adelante».
Tenían
todo
un
Boeing
767
para
ellos
solos,
¿por
qué
conformarse
con
solo
una
habitación
cuando
podían
tener
cada
uno
su
espacio
personal
privado?
Boeing
767-200
de
Air
Canada
como
el
que
compraron
los
fundadores
de
Se
amplía
la
colección.
Hacer
un
desembolso
inicial
de
25
millones
de
dólares
parece
que
no
detuvo
a
los
tres
millonarios
de
Google,
que
en
2007
se
embarcaron
en
la
compra
de
otro
avión
de
largo
alcance
como
es
el
Boeing
757,
así
como
un
par
de
aviones
Gulfstream
V,
ya
con
un
perfil
más
habitual
entre
los
propietarios
de
jets
privados.
Los
dos
Gulfstream
V
tienen
un
coste
de
mantenimiento
considerablemente
inferior
al
de
los
Boeing,
por
lo
que
los
millonarios
los
usan
de
forma
asidua
para
desplazamientos
domésticos.
Una
base
de
operaciones
con
trampa.
En
2011
la
sociedad
creada
por
los
tres
“googlers”
se
enfrentaban
a
un
gran
desafío.
¿Dónde
aparcas
dos
Boeing
gigantes
y
dos
jets
privados
cerca
de
San
Francisco
para
que
te
resulte
cómodo
viajar
en
ellos?
La
solución
que
encontraron
al
problema
no
fue
nada
convencional:
comprar
un
caza
de
combate
Dornier
Alpha
Jet
biplaza.
Dornier
Alpha
Jet
biplaza
Conservando.
Con
su
adquisición,
la
NASA
lo
utilizaría
para
recopilar
datos
atmosféricos
y
los
millonarios
conseguían
cumplir
con
el
acuerdo
que
habían
alcanzado
con
la
agencia
espacial
y
guardar
sus
aviones
en
el
Hangar
One,
un
hangar
histórico
ubicado
en
el
aeródromo
Moffet
Airfield
de
Mountain
View,
a
poco
más
de
6
kilómetros
de
la
sede
de
Google.
El
caza
resultó
ser
un
gran
fracaso
para
la
NASA
ya
que
no
estuvo
operativo
los
primeros
años
de
concesión
y
en
2018
sufrió
un
accidente
que
lo
dejó
inutilizado,
pero
H211
conservó
su
espacio
en
el
Hangar
One
por
el
módico
de
precio
de
1,3
millones
de
dólares
anuales
en
aparcamiento
para
sus
aviones.
Se
están
construyendo
su
propio
aeropuerto.
El
nuevo
proyecto
de
Larry,
Sergey
y
Eric
es
construirse
su
propia
terminal
privada
dentro
del
aeródromo
de
Mineta
en
San
José,
a
escasos
20
minutos
de
la
sede
de
Google.
El
proyecto
consta
de
hangares
para
los
aviones
en
una
extensión
de
12
hectáreas
en
la
que
están
construyendo
una
pista
desde
la
que
operarán
sus
aviones.
Las
obras
de
ampliación
les
costarán
82
millones
de
dólares
y
pagarán
3
millones
al
año
por
las
nuevas
instalaciones.
Otros
caprichos
para
la
flota.
Un
detalle
que
muy
pocos
saben
es
que
el
exCEO
de
Alphabet,
Eric
Schmidt
tiene
licencia
para
volar
tanto
jets
privados
como
helicópteros,
por
lo
que
también
cuenta
con
un
Bell
206
en
el
hangar
de
Moffet
Airfield.
Los
sueños
de
volar
de
los
fundadores
de
Google
no
terminan
en
sus
hangares,
ya
que
ambos
se
han
volcado
con
proyectos
relacionados
con
el
transporte
aéreo
desde
que
dejaron
sus
puestos
a
los
mandos
de
Google.
Larry
Page
ha
apoyado
a
Zee.Aero,
una
startup
de
Silicon
Valley
dedicada
a
desarrollar
un
“coche
aéreo”
que
cumpliría
las
funciones
de
aerotaxi.
Por
su
parte,
Sergey
Brin
también
ha
estado
ocupado
desarrollando
un
dirigible
eléctrico
con
cero
emisiones
y
120
metros
de
largo.
Imagen
|
Pexels
(Carlos
Pernalete
Tua)
*Una
versión
anterior
de
este
artículo
se
publicó
en
septiembre
de
2023
