El
transporte
de
carga
en
España
está
empezando
a
experimentar
una
transformación
importante
con
la
llegada
de
los
megacamiones
o
los
dúo
tráiler.
Hasta
ahora
estaban
permitidos
en
toda
la
geografía
salvo
en
Cataluña,
lo
cual
estaba
frenando
su
implantación.
Con
su
integración
en
Cataluña,
según
explica
El
País,
además
de
la
aprobación
a
nivel
europeo
que
está
en
camino,
podemos
prever
una
presencia
cada
vez
mayor
de
estos
colosos
de
la
carretera:
son
camiones
que
pueden
alcanzar
los
32
metros
de
longitud
y
cargar
hasta
72
toneladas.
Por
qué
es
importante.
La
autorización
catalana
a
los
megacamiones
son
la
llave
para
el
impulso
de
esta
figura
en
el
sector
logístico
nacional,
hoy
residual:
apenas
suponen
el
0,2%
de
los
camiones
que
circulan
por
nuestras
carreteras.
Sus
defensores
argumentan
que
son
esenciales
para
el
manejo
eficiente
de
grandes
volúmenes
de
carga,
especialmente
en
sectores
como
la
automoción
o
el
consumo
masivo.
El
dilema.
Su
presencia
no
despierta
un
apoyo
unánime.
Entre
sus
detractores
están
las
empresas
ferroviarias
y
los
movimientos
ecologistas,
que
advierten
de
las
consecuencias
negativas
de
los
megacamiones.
Concretamente,
de
favorecer
el
transporte
por
carretera
en
detrimento
del
ferrocarril.
Argumentan
que
los
megacamiones
consumen
más
combustibles
fósiles,
generan
más
emisiones
de
CO₂
y
causan
un
mayor
desgaste
en
las
infraestructuras
viarias.
Esto
último
dispararía
la
factura
del
mantenimiento
vial.
El
debate
europeo.
En
Bruselas
están
considerando
permitir
la
circulación
de
estos
vehículos
a
través
de
las
fronteras
nacionales
bajo
configuraciones
conocidas
como
Sistemas
Modulares
Europeos
(EMS).
Esto
podría
cambiar
de
forma
radical
la
logística
europea
a
medio
plazo.
La
respuesta
ferroviaria.
Desde
este
sector,
que
ya
afronta
bajo
niveles
de
actividad
en
España
en
comparación
con
otros
modos
de
transporte,
ve
en
los
megacamiones
una
amenaza
a
una
parte
de
su
existencia.
Empresas
del
sector
y
asociaciones
ferroviarias
abogan
por
políticas
que
fomenten
este
tipo
de
transporte
para
alinearse
con
los
objetivos
de
descarbonización
de
la
Unión
Europea.
Los
megacamiones
suponen
una
innovación
significativa
para
el
transporte
de
carga
por
carretera,
sobre
todo
en
términos
de
eficiencia,
pero
su
adopción
plantea
desafíos
en
términos
ambientales
y
de
sostenibilidad,
así
como
una
incógnita
sobre
el
futuro
del
transporte
ferroviario.
En
Xataka
|
MV
Tønsberg:
el
buque
carguero
de
coches
más
grande
del
mundo
es
una
bestia
flotante
de
265
metros
de
largo
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Scania
