No
todos
los
aeropuertos
del
mundo
presentan
el
mismo
nivel
de
dificultad
a
la
hora
de
aterrizar.
Algunos
son
especialmente
desafiantes.
El
Aeropuerto
Internacional
de
Paro,
en
Bután,
es
uno
de
estos.
Según
el
experimentado
comandante
Chimi
Dorji,
alrededor
de
50
pilotos
cuentan
con
la
certificación
necesaria
para
descender
en
esta
parte
del
planeta.
Esto
es
producto
de
una
combinación
bastante
peculiar
de
condiciones
operativas
y
aspectos
geográficos.
El
Aeropuerto
Internacional
de
Paro
está
rodeado
de
enormes
montañas
de
hasta
5.000
metros
de
altura.
Aquí
es
donde
se
presenta
la
primera
dificultad
para
el
desarrollo
de
la
actividad
aeronáutica
en
la
zona.
El
terreno
limita
enormemente
las
actividades
de
aproximación
y
escape
de
los
pilotos.
Pero
esto
no
es
todo.
La
pista
de
2.265
metros
no
es
demasiado
extensa
y,
además,
no
es
visible
sino
hasta
un
momento
muy
avanzado
de
la
aproximación.
Un
aterrizaje
desafiante
Cuando
el
avión
se
acerca
al
aeropuerto
debe
realizar
un
giro
pronunciado
en
las
etapas
finales
del
aterrizaje.
Cabe
señalar
que
este
procedimiento
se
realiza
de
manera
completamente
manual.
Los
pilotos
no
cuentan
con
la
ayuda
del
Instrumental
Landing
System
(ILS).
Estamos
hablando
de
un
sistema
de
aterrizaje
con
visibilidad
reducid
que
proporciona
guías
verticales
y
horizontales
hasta
unos
pocos
metros
antes
de
tocar
pista.
Algo
estupendo,
pero…
No
puede
ser
utilizado
en
todos
los
escenarios.
Además,
el
sistema
no
solo
funciona
con
el
instrumental
del
avión,
sino
que
es
necesaria
infraestructura
específica
en
tierra.
En
concreto,
antenas
localizadoras.
Los
pilotos,
en
cambio,
cuentan
con
Very
high-frequency
Omni-directional
Range
(VOR),
un
sistema
de
radionavegación
VHF
de
corto
alcance
bastante
diferente
que
les
ayuda
durante
el
proceso
de
aproximación
a
la
pista.
Aeropuerto
Internacional
de
Paro
Las
autoridades
locales
han
limitado
las
operaciones
del
aeropuerto
a
las
horas
del
día
que
tienen
iluminación
natural.
No
hay
vuelos
nocturnos.
Por
si
esto
fuera
poco,
también
se
recomienda
evitar
aterrizajes
o
despegues
después
del
mediodía
porque
las
condiciones
climáticas
suelen
cambiar
desfavorablemente.
En
la
zona
suelen
presentarse
vientos
anabáticos
y
catabáticos
principalmente
durante
la
tarde,
así
que
las
mañanas
suelen
ser
más
idóneas.
En
la
actualidad,
solo
dos
aerolíneas
operan
en
el
Aeropuerto
Internacional
de
Paro.
Por
un
lado
tenemos
a
Drukair,
también
conocida
como
Royal
Bhutan
Airlines.
Se
trata
de
la
aerolínea
bandera
de
Bután.
Posee
una
pequeña
flota
de
cinco
aviones
compuesta
por
tres
Airbus
A319-100,
un
Airbus
A320neo
y
un
turbohélice
ATR
42.
La
otra
aerolínea
es
Bhutan
Airlines,
una
compañía
privada
que
opera
desde
2011
y
tiene
dos
Airbus
A319.
Imágenes
|
Jan
Huber
(Unsplash)
|
Mashrik
Faiyaz
(CC
BY-ND
2.0)
