El director de la DGT, Pere Navarro, ha participado en unas jornadas sobre movilidad urbana en Irún que ha clausurado por la puerta grande, pues en una entrevista con el Diario Vasco ha asegurado que pronto “se exigirá un seguro obligatorio para patinetes eléctricos” y pide “colaboración y responsabilidad” para su implantación.
Es una medida que, tanto varios Ayuntamientos españoles como la Fiscalía de Seguridad Vial llevan pidiendo meses, ante lo que parece una imparable proliferación de estos Vehículos de Movilidad Personal (VMP) y el aumento exponencial de incidentes de tráfico en los que sus usuarios se ven involucrados.
Hasta ahora, la DGT rechazaba de plano un seguro obligatorio de Responsabilidad Civil que garantice la cobertura ante posibles accidentes, pues se respaldaba en que los VPM no son vehículos a motor.
Seguro obligatorio para los patinetes sí, pero no para las bicis
La #DGT exigirá seguro obligatorio para los #VMP, vehículos de movilidad personal 🛴, no para las bicicletas 🚴. Este tema nunca ha estado en la agenda.@diariovasco pic.twitter.com/OwTPYP2C7K
— Dir. Gral. Tráfico (@DGTes) October 7, 2022
Pese a que en el tweet de la DGT se alude a que el seguro obligatorio para los patinetes “nunca ha estado en la agenda”, nada más lejos de la realidad. Se trata de una medida que lleva tiempo sobre la mesa y que incluso está recogida en el Plan Estratégico para la Seguridad Vial 2030.
Esta hoja de ruta moldeada en consonancia con los objetivos en materia de seguridad vial de la Unión Europea y las Naciones Unidas (ONU) para reducir accidentes, ya recogían nuevas obligaciones que se desarrollarán en los próximos meses para los usuarios de VMP.
De hecho desde el pasado 21 de marzo ya hay algunas de estas normas en vigor, con la reformulada Ley de Tráfico, que incluyen desde la tasa 0,0 para menores al uso obligatorio del casco, pasando por la prohibición de circular por las aceras.
Sin embargo, la edad mínima para circular con los patinetes o la imposición de un seguro obligatorio están por definir. No obstante, la ausencia de seguro no exime de responsabilidad a los propietarios sobre los daños que puedan causar a terceros en caso de accidente.
Ahora, con las recientes declaraciones de Pere Navarro el tema vuelve a estar candente y al mismo tiempo replantea el debate de si deben imponerse también seguros obligatorios para bicicletas.
En este sentido, los usuarios de unos y otros vehículos no parecen llegar a un acuerdo. Por su parte, la Asociación Coordinadora en defensa de la Bicicleta alega desde hace tiempo que la obligatoriedad del seguro no es necesaria para las bicis ni desde el punto de vista jurídico, ni de mercado, ni social, pues “seguros como los del hogar” ya ofrecen coberturas a los ciclistas.
Además, aluden a un problema de definición de estos vehículos en la normativa y rechazan la idea de equipararlos a un vehículo a motor.
Entre otras cosas, señalan que la legislación española identifica las bicicletas de pedaleo asistido (EPAC) y las bicicletas tradicionales como “vehículos de movilidad activa (requieren del impulso humano), a diferencia de los VMP, que son de movilidad pasiva”.
En este punto, cabe recordar que el Reglamento General de Vehículos define a los VMP como «el vehículo de una o más ruedas dotado de una única plaza y propulsado exclusivamente por motores eléctricos que pueden proporcionar al vehículo una velocidad máxima por diseño comprendida entre 6 y 25 km/h».
Por su parte, la Estrategia Estatal por la bicicleta presentada en junio de 2021, recoge en sus páginas que “se considera conveniente que los usuarios dispongan de algún tipo de cobertura, adecuada a cada una de las diferentes actividades ciclistas” en relación a tener más protección frente al robo, o “cualquier otro riesgo o daño potencial derivado de la actividad ciclista”.
Ni rastro de la consideración de un seguro obligatorio para bicis similar al que se exige para los vehículos a motor.
Hasta que Pere Navarro vuelva a manifestarse sobre este asunto (algo que a todas luces hará pronto), queda por determinar cómo serán las características de este seguro obligatorio para patinetes y si se acabará extendiendo finalmente o no su obligatoriedad a las bicicletas.
Aunque hemos tratado de ponernos en contacto directo con la DGT por si quería arrojar algo más de luz al asunto, en el momento de escribir este artículo aún no hemos obtenido respuesta por su parte.
