En
los
primeros
años
del
siglo
XXI,
China
no
tenía
trenes
de
alta
velocidad,
y
un
trayecto
de
Pekín
a
Shanghái
podía
ser
considerado
una
auténtica
odisea.
Actualmente,
el
país
cuenta
con
la
red
de
alta
velocidad
más
grande
del
mundo:
más
de
40.000
kilómetros
de
líneas
conectan
sus
principales
ciudades.
Este
impulso,
que
comenzó
en
2008,
no
se
detiene.
El
gigante
asiático
sigue
reforzando
su
infraestructura
ferroviaria.
CRRC
Corporation,
un
reconocido
fabricante
chino
de
material
rodante
de
propiedad
estatal,
ha
presentado
el
primer
prototipo
del
CR450,
un
tren
de
unidades
múltiples
eléctricas
capaz
de
alcanzar
los
450
km/h
en
pruebas,
pero
limitado
a
una
velocidad
máxima
operativa
de
400
km/h.
Como
podemos
ver
en
las
imágenes,
se
trata
de
una
bestia
de
las
vías
que
destaca,
entre
otras
cosas,
por
su
diseño
en
forma
de
flecha.
Otra
pieza
de
la
apuesta
china
por
la
alta
velocidad
El
modelo
presentado
este
lunes
incorpora
una
variedad
de
mejoras
que
van
más
allá
de
su
alta
velocidad
de
operación,
elemento
clave
para
reducir
los
tiempos
de
viaje.
La
compañía
dice
que
ha
trabajando
en
los
sistema
de
seguridad
para
ofrecer
una
distancia
de
frenado
reducida
y
una
mayor
estabilidad.
También
se
ha
reducido
la
resistencia
del
tren
en
un
22%
y
el
peso
en
un
10%,
lo
que
permitiría
optimizar
la
huella
de
carbono.
CRRC
asegura
que
también
ha
trabajado
en
la
comodidad
de
los
pasajeros.
No
solo
hay
asientos
más
cómodos,
sino
que
se
ha
ampliado
el
espacio
de
servicio
y
se
ha
reducido
en
2
decibelios
el
ruido
en
cabina,
en
comparación
con
modelos
anteriores.
A
nivel
operativo,
los
nuevos
sistemas
prometen
facilitar
la
tarea
del
conductor
al
tiempo
que
monitorizan
diferentes
parámetros
del
tren
que
ayudan
a
garantizar
la
seguridad
en
el
viaje.
Los
orígenes
del
proyecto
de
este
tren
las
encontramos
en
2018,
cuando
The
China
State
Railway
Group
comenzó
explorar
los
avances
necesarios
para
introducir
trenes
de
alta
velocidad
(sin
levitación
magnética)
que
alcanzaran
los
400
km/h.
El
Maglev
alcanza
los
600
km/h,
pero
es
un
tren
de
levitación
magnética.
Años
más
tarde,
en
2021,
se
inició
el
proyecto
CR450,
y
en
2022
se
publicaron
las
especificaciones
técnicas
del
futuro
tren.
Durante
casi
dos
años
se
realizaron
pruebas
simuladas
y
este
año
comenzó
la
fabricación.
Todavía
no
está
claro
cuándo
entrarían
en
servicio
estas
nuevas
unidades,
pero
el
periódico
hongkonés
South
China
Morning
Post
dice
que
se
prevé
que
empiecen
a
funcionar
en
2025.
En
cualquier
caso,
China
está
demostrando
que
tiene
gran
capacidad
para
desarrollar
rápidamente
su
sistema
de
transporte
ferroviario.
Los
avances
que
estamos
presenciando
en
estos
últimos
años
no
pasan
desapercibidos.
Imágenes
|
CRRC
Corporation
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