En
una
imagen
de
satélite
se
ven
dos
barcos
muy
juntos.
Su
procedencia
lleva
a
pensar
que
Rusia
está
armando
una
flota
de
buques
metaneros
en
la
sombra.
La
foto.
Una
imagen
tomada
por
un
satélite
Sentinel-2
de
la
Agencia
Espacial
Europea
muestra
dos
embarcaciones
ancladas
una
al
lado
de
la
otra
en
el
mar
Mediterráneo,
a
unos
30
km
al
noreste
de
Puerto
Saíd
(Egipto),
la
entrada
al
canal
de
Suez.
Según
una
investigación
de
TankerTrackers.com,
son
el
buque
metanero
Pioneer,
que
está
en
la
lista
negra
de
Estados
Unidos,
y
el
también
metanero
New
Energy,
que
no
está
sancionado.
El
primero
estaría
transfiriendo
gas
natural
ruso
al
segundo
para
evitar
las
restricciones
en
su
exportación.
Contexto.
Antes
de
transportar
el
gas
natural,
este
se
enfría
y
almacena
en
estado
líquido.
Pasa
a
ser
gas
natural
licuado
o
GNL.
Los
barcos
que
transportan
GNL
se
conocen
como
metaneros;
son
muy
sofisticados
tecnológicamente
porque
tienen
que
matener
cientos
de
miles
de
litros
del
hidrocarburo
a
una
temperatura
de
-160
grados
Celsius.
Transferir
combustible
entre
embarcaciones
es
una
operación
conocida
como
ship-to-ship
transfer
(STS).
Se
trata
de
una
maniobra
compleja
que
requiere
de
una
estricta
adherencia
a
las
normas
de
seguridad.
Por
lo
tanto,
es
poco
común
que
ocurra
con
el
GNL
en
el
Mediterráneo.
La
historia.
El
Pioneer
fue
incluido
en
la
lista
negra
de
la
Oficina
de
Control
de
Activos
Extranjeros
de
Estados
Unidos
(OFAC)
el
viernes
de
la
semana
pasada.
Es,
junto
con
el
buque
metanero
Asya
Energy,
que
también
ha
sido
sancionado,
uno
de
los
dos
primeros
barcos
en
transportar
gas
natural
desde
la
nueva
planta
rusa
Arctic
LNG
2
en
Siberia
occidental.
El
buque
metanero
Pioneer
está
operado
por
la
empresa
Ocean
Speedstar
Solutions,
con
sede
en
la
India.
El
New
Energy
con
el
que
se
encontró
en
el
Mediterráneo
está
gestionado
desde
junio
por
una
empresa
llamada
Plio
Energy
Cargo
Shipping,
aunque
su
historial
de
propietarios
hacen
sospechar
que
forma
parte
de
una
flota
fantasma,
publica
Bloomberg.
Las
sospechas.
Moscú
estaría
desarrollando
una
flota
de
buques
de
GNL
bajo
el
radar
para
eludir
las
sanciones
de
Estados
Unidos,
una
estrategia
similar
a
la
que
utiliza
para
transportar
crudo
y
productos
derivados.
Una
vez
finalizada
la
transferencia,
el
New
Energy
podría
atravesar
el
canal
de
Suez
hasta
Asia,
donde
debería
encontrar
países
dispuestos
a
comprar
gas
ruso.
Aunque
no
será
fácil
seguirlo,
ya
que
los
buques
que
transportan
energía
suelen
ocultar
su
ubicación
apagando
o
manipulando
sus
sistemas
de
identificación
automática.
Imagen
|
ESA,
TankerTrackers
En
Xataka
|
El
absurdo
dato
que
deja
la
crisis
energética:
por
primera
vez
se
envió
más
gas
por
barco
que
por
gasoducto
