Tras cerrar un 2019 para enmarcar, con récord de entregas mundiales y con el Model 3 triunfando en el mercado europeo, Tesla ya se encuentra inmersa en materializar con éxito las inminentes entregas del SUV Model Y así como del camión Tesla Semi, pero sin olvidarse de apuntalar sus modelos ya existentes.
En este sentido, los Tesla Model S y Model X han recibido recientemente una mejora de autonomía en Estados Unidos para sus versiones Longe Range, gracias a la cual prometen 390 millas (628 km) y 351 millas (565 km) en ciclo EPA, respectivamente. Es decir, el rango entre cargas se ha incrementado en 20 millas (32 km) en el caso de la berlina, y en 26 millas (42 km) para el SUV, en comparación con los guarismos ofrecidos tras la anterior actualización, en abril de 2019.
La mejora de prestaciones viene acompañada de un cambio en su denominación, que ahora agrega a su apellido la palabra ‘Plus’. Así, el Tesla Model S Longe Range Plus ya se comercializa en el mercado norteamericano desde 79.990 dólares (73.953 al cambio actual) sin incentivos ni descuentos federales, mientras que el Tesla Model X Longe Range Plus está disponible con un precio de partida de 84.990 dólares (78.596 euros).
En España, la gama se mantiene sin cambios: el Tesla Model S de Gran Autonomía (sin el ‘Plus’) homologa 610 km de autonomía en ciclo WLTP y parte desde los 87.800 euros, y el todocamino en la variante homóloga se vende por un precio desde 93.600 euros con 507 km de autonomía.
Cabe destacar que el configurador norteamericano sigue ofreciendo las variantes Performance de ambos modelos sin modificaciones en su autonomía, es decir, estas no se han visto afectadas por la mejora y siguen registrando las mismas 348 millas (650 km) de vida entre cargas para el sedán y las 303 millas (488 km) para el todocamino, en ciclo EPA.
Musk asegura que ambos Tesla superan la nueva autonomía de la EPA
El propio Elon Musk, CEO y fundador de la firma californiana, anunció en su cuenta de Twitter la mejora de rendimiento de sus modelos más longevos -con permiso del Roadster de primera generación-, aunque sin desvelar apenas detalles. El magnate sudafricano explicó que es el resultado de «muchas pequeñas mejoras de hardware en todo el automóvil, que se han introducido gradualmente durante los últimos meses», reza su escrito.
Many small hardware improvements throughout the car that have been introduced gradually over past several months
— Elon Musk (@elonmusk) February 15, 2020
Algo más revelador es el tweet previo, en el que Musk aseguró que «todos los Model S y X fabricados en los últimos meses han estado por encima del rango establecido por la EPA. Se desbloqueará pronto de forma gratuita a través de la actualización de software». Traducido en cifras, el ejecutivo aseveró que «puede que sea posible superar la barrera de las 400 millas (644 km) [en ciclo EPA] con llantas y neumáticos mejorados».
All S/X cars made in recent months have actually been above stated EPA range. Will be unlocked soon for free via software update.
— Elon Musk (@elonmusk) February 15, 2020
Maybe possible with improved wheels/tires (which would be available to all previously made cars)
— Elon Musk (@elonmusk) February 15, 2020
En este sentido, la marca estadounidense ha aprovechado el lanzamiento de las nuevas versiones para empezar a comercializar también las llantas aerodinámicas Tempest de 19 pulgadas, a fin de contribuir a mejorar la autonomía. Están disponibles para el Model S, pero aún no en el Model X.
Todo ello mientras aguardamos la llegada de los Tesla Model S y X Plaid, la versión tope de gama basada en un tren motriz con tres motores eléctricos y con baterías de capacidad superior a los 100 kWh de las equipadas en los actuales modelos de Gran Autonomía.
Hasta ahora, el Tesla Model S Plaid, a pesar del hermetismo de información que lo rodea, se ha dado a conocer por su versión prototipo que destrozó los tiempos del Porsche Taycan en el circuito de Nürburgring, si bien la variante más prestacional del SUV eléctrico de la firma californiana aún no se ha dejado ver.
Paralelamente, Tesla continúa tratando de desarrollar baterías de mayor rendimiento, algo que Musk dejó entrever que podría pasar por crear pilas consistentes en un enorme pack de celdas y sin módulos. A falta de confirmación oficial, la nueva arquitectura de batería podría ser una realidad cuando Tesla tenga sus propias celdas listas, las cuales podrían tener una vida útil de 1,6 millones de kilómetros y serán más baratas de producir que las actuales.
Mientras tanto, lo que sí se sabe a ciencia cierta es que la reciente modificación de autonomía de los Model S y X es el segundo movimiento de gran calado que realiza Tesla en su oferta de productos en menos de un mes. A finales del pasado mes de enero, la compañía decidió eliminar de las opciones disponibles el Tesla Model Y Gran Autonomía con un solo motor, la alternativa más económica del SUV, dejando la Dual Motor como la única viable de Gran Autonomía.
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