Echa
un
vistazo
a
tu
alrededor.
La
pantalla
que
estás
mirando,
la
ropa
que
llevas
puesta
o
incluso
tu
cafetera
probablemente
hayan
cruzado
el
océano
en
un
contenedor
antes
de
llegar
a
ti.
No
es
una
simple
suposición
al
azar.
Alrededor
del
80%
de
las
mercancías
viajan
en
barco,
lo
que
convierte
al
transporte
marítimo
en
la
columna
vertebral
del
comercio
mundial.
Sin
esta
maquinaria
funcionando
con
precisión,
conseguir
muchas
de
las
cosas
que
usamos
cada
día
sería
poco
menos
que
una
odisea.
Una
pieza
clave
de
este
sistema
son
los
puertos
marítimos.
Estamos
hablando
de
los
centros
neurálgicos
que
no
solo
reciben
y
despachan
millones
de
contenedores
al
año,
sino
que
también
coordinan
una
logística
milimétrica
que
permite
que
los
bienes
circulen
con
fluidez
entre
continentes.
No
es
ningún
secreto
que
este
mundo
está
en
constante
movimiento,
pero
hay
un
título
que
hace
tiempo
no
cambia
de
manos:
el
Puerto
de
Shanghái
lleva
siendo
el
más
activo
del
mundo
desde
hace
14
años.
El
Puerto
de
Shanghái
también
es
una
megaciudad
portuaria
Después
de
mucho
tiempo,
en
2024
el
Puerto
de
Shanghái
se
convirtió
en
el
primero
del
mundo
en
manejar
más
de
50
millones
de
TEU
en
un
solo
año.
Y
cuando
hablamos
de
TEU,
nos
referimos
a
la
unidad
estándar
de
contenedor
de
20
pies
(6,1
metros)
de
largo.
Este
puerto
no
comenzó
su
ascenso
al
trono
ayer.
Uno
de
sus
primeros
grandes
logros
ocurrió
en
1994,
cuando
superó
por
primera
vez
el
millón
de
TEU.
Desde
entonces,
su
rendimiento
ha
crecido
exponencialmente,
multiplicándose
por
50
en
tres
décadas.
No
caben
dudas
de
que
esta
realidad
está
directamente
relacionada
con
el
músculo
industrial
de
China,
que
se
ha
consolidado
como
la
mayor
potencia
manufacturera
del
mundo,
y
con
el
espíritu
del
gigante
asiático
por
desarrollar
obras
ambiciosas.
El
Puerto
de
Shanghái
no
ha
dejado
de
evolucionar
durante
las
últimas
décadas.
Las
terminales
automatizadas
han
ido
ganando
terreno
para
mejorar
la
eficiencia
y
la
seguridad
de
manera
drástica.
Trabajan
menos
personas
y
todo
se
hace
mucho
más
rápido.
El
puerto
cuenta
con
terminales
completamente
automatizadas
donde
tareas
como
la
descarga
de
mercancías,
el
apilamiento
y
la
salida
son
controladas
por
el
“cerebro”
del
sistema
de
gestión.
Sun
Jinyu,
uno
de
los
líderes
de
la
terminal
de
Shangdong,
contaba
en
2021
que
las
grúas
necesitaban
en
el
pasado
unos
108
operadores,
pero
la
automatización
había
permitido
realizar
las
mismas
tareas
con
solo
7
operadores.
Y,
por
su
eso
fuera
poco,
la
mayoría
del
trabajo
se
realizaba
a
través
de
operación
remota.
Pero
una
infraestructura
impresionante
no
sería
suficiente
sin
lazos
estratégicos.
El
Puerto
de
Shanghái
comenzó
a
manejar
contenedores
en
la
década
de
1970
y
no
fue
hasta
1978
que
abrió
su
primera
ruta
internacional,
una
que
unía
China
con
Australia.
En
la
actualidad
se
enlaza
con
casi
350
rutas
internacionales,
conectando
más
de
700
puertos
en
más
de
200
países
y
regiones
del
mundo.
A
nivel
interno,
también
dispone
de
22
puertos
distribuidos
por
diversas
provincias
chinas,
consolidando
su
papel
como
un
nodo
clave
en
el
comercio
global.
Imágenes
|
Shanghai
International
Port
(1,
2,
3)
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