Las ventas de coches por fin repuntan en septiembre con los SUV, electrificados y SEAT tirando del carro

Después de un año en caída libre, exceptuando un mínimo repunte en abril de este año, el mercado automovilístico vuelve a crecer en el recién finalizado mes de septiembre, con un incremento del 18,3 % en el caso de turismos y todo terrenos.

No obstante, no hay que lanzar las campanas al vuelo, las ventas en el acumulado del año siguen en número negativos, con un retroceso del 7,4 % respecto a 2018 (entre enero y septiembre), y con un total de 965.339 unidades matriculadas en comparación a las 1.042.677 comercializadas durante el mismo periodo del año pasado.

Pese a ello, los buenos resultados de septiembre suponen un respiro para el sector y sirven para minimizar la tendencia negativa de los últimos meses, a consecuencia de la llegada del nuevo estándar de homologación WLTP, y, bajo una mirada más amplia, de la mano de la incertidumbre de los consumidores para embarcarse en la compra de un coche, ante un escenario disruptivo que amenaza a los motores térmicos en favor de las mecánicas alternativas.

También hay que señalar, con permiso del pasado mes de agosto, que septiembre del año pasado, momento en el que comenzó la caída de ventas y en el que el WLTP entró en vigor, supuso el mayor punto de inflexión de los últimos meses con un descenso del 17 % en comparación a 2017 y con sólo 69.129 coches comercializados. Podría decirse que el mercado apunta a estabilizarse: esas 81.751 unidades vendidas este septiembre aportan algo de optimismo tras un año cuesta abajo.

Por otro lado, el mercado de particulares, si bien sigue mostrándose débil, ha registrado en septiembre una ligera subida (+3,3 %) con 40.893 modelos matriculados. Otra buena noticia si tenemos en cuenta que el año pasado en el mismo mes descendieron un 17,7 %. Sin embargo, en lo que llevamos de 2019 las entregas a particulares han bajado un 13 %, con 435.917 automóviles vendidos en total.

En la otra cara de la moneda, las alquiladoras, que es el canal que más crece (121,2 %), con un total de 5.635 matriculaciones en septiembre y 215.779 en estos nueve meses del año. Le siguen las flotas de empresa, con una subida del 30,6 % y 35.223 matriculaciones (326.157 de enero a septiembre).

La combustión sigue mandando, pero la electrificación fija un nuevo récord

Los motores térmicos siguen liderando en el mercado, pese a las exigencias medioambientales y a la creciente oferta de automóviles alternativos, ya sean eléctricos puros, híbridos o híbridos enchufables, así como con mecánicas de gas (GLP, Gas natural) o, las aún casi anecdóticas, de hidrógeno.

Las variantes de gasolina y diésel integraron en septiembre de 2019 el 85,4 % de las ventas totales de coches, con una cuota del 57,2 % para la gasolina y del 28,2 % para el gasóleo. Así, se mantiene la misma tendencia al alza para la gasolina en detrimento del diésel que, en todo 2019, no ha conseguido superar el 30 % del global de ventas en cada uno de los meses de este año, cosa que sí hizo el año pasado, que siempre se mantuvo por encima de dicho porcentaje.

Pero teniendo en cuenta que los modelos de gasolina se han mantenido este 2019 en torno al 50 % y al 60 % del mix del mercado (mientras que los diésel han continuado descendido), comienza a afianzarse el trasvase a automóviles alternativos que, en septiembre de 2019 han llegado hasta un 14,5 % del total. Aún queda mucho para que miren de tú a tú a la combustión, pero su crecimientos sigue imparable.

El precio más elevado, sobre todo en el caso de los eléctricos, sigue siendo su talón de Aquiles, como también la aún insuficiente infraestructura. Aunque la cosa debería comenzarar a cambiar con la llegada de nuevos efectivos electrificados al mercado, como el Opel Corsa-e o el Peugeot e-208 o las esperadas versiones más asequibles del Volkswagen ID.3, por citar algunos ejemplos. Nótese que ninguno de ellos es un SUV: hablamos de compactos y utilitarios, lo que permite precios más ajustados.

Y a esto hay que sumarle las ayudas a la compra (Plan MOVES) activadas, por fin este verano, aunque bien es cierto que, en general, la partida presupuestaria se está agotando antes en infraestructura que en incentivos para la adquisición de vehículos. Sin embargo, esto demuestra que el compromiso con la electromovilidad es cada vez mayor: si el parque móvil tiende hacia la electrificación, la infraestructura que lo haga posible debe seguir creciendo.

En conclusión: la gasolina continúa siendo la opción mayoritaria de los compradores, el diésel se mantiene en caída, aunque de forma menos acusada y estabilizándose entre un un 26 % y un 29 %, y los modelos alternativos siguen creciendo sin freno, alcanzando una cuota máxima histórica este mes de septiembre al superar el 14 % del total. En comparación al 9,1 % registrado en 2018 hablamos de un incremento de 5,4 puntos porcentuales.

Los SUV medios reinan y los compactos se imponen a los utilitarios

Los todocaminos compactos se han mantenido en el trono en septiembre, continuando con una tendencia que ya comenzó el año pasado, pese que en el acumulado no consiguieron desbancar a los utilitarios, aunque por muy poco. En concreto, el recién finalizado mes han llegado a las 20.034 unidades vendidas, integrando nada menos que un 24,5 % del total del mercado y creciendo respecto a 2019 en un 19,6 %. En total, entre enero y septiembre los SUV compactos ya van por las 221.068 unidades comercializadas, siendo su cuota del 22,9 % del global.

En el segundo cajón del podio no encontramos a los utilitarios, sino a los compactos: en septiembre han llegado a las 17.190 unidades matriculadas, lo que supone una subida del 25 % en relación a 2018, siendo su cuota del 21 %.

Les siguen los utilitarios, que quedan relegados a la tercera plaza: el pasado mes se vendieron 16.258 modelos en este segmento, suponiendo un 7,8 % más respecto al año pasado. Su cuota de mercado está cerca de la de los compactos: 19,9 %. En el acumulado del año, sin embargo, los superan: 202.334 matriculaciones frente a 190.952.

Más allá del podio, hay que señalar que los todocamino continúan postulándose como los nuevos favoritos para los consumidores. Los SUV premium y grandes han crecido un 30,2 % y un 39,5 % respectivamente, mientras que los todocamino urbano lo hacen en un 29,1 %. Por su parte, los SUV pequeños representan la cuarta categoría más vendida del total de ventas de coches: 13.453 unidades en septiembre y 169.645 en lo que llevamos de 2019.

Las marcas y los coches más vendidos en España

Por último, en lo que toca a fabricantes, SEAT ha sido la marca más comercializada, con 7.003 modelos vendidos, seguida de Renault (6.828 unidades) y Volkswagen (6.422).

En lo referente a modelos, a la cabeza se sitúa el Renault Clio, con 2.284 matriculaciones, en segundo puesto el sempiterno Nissan Qashqai (2.132 unidades) y en tercero el SEAT León (1.955 unidades), que pronto estrenará nueva generación y que le gana, por muy poco, la partida al también apunto de ser sustituido Volkswagen Golf (1.945 unidades).

En lo que llevamos de año las ventas las lidera SEAT (86.795), seguida de Peugeot (75.038) y Volkswagen (71.101), mientras que el SEAT León se corona por el momento como coche más vendido de este 2019 (27.577 unidades), siendo el segundo más comercializado el Dacia Sandero (25.284) y el tercero el Nissan Qashqai, que mantiene su liderazgo como todocamino más vendido.