¿Alguna
vez
te
has
preguntado
cuánto
pesa
un
barco?
Puede
que
no,
debido
a
que
es
un
peso
que
no
va
a
influir
en
nada
en
el
día
a
día
o
que
conocer
que
el
Icon
of
the
Seas
pesa
250.800
toneladas
sea
un
poco
absurdo
al
ser
una
cantidad
tan
elevada
que
no
tenemos
un
contexto
para
comparar.
Sin
embargo,
es
un
dato
que
siempre
se
da
cuando
se
presenta
un
barco,
incluso
antes
del
momento
de
su
construcción.
El
motivo
es
que
es
de
suma
importancia
para
la
viabilidad
del
propio
buque.
Y
lo
cierto
es
que
no
es
complicado
saber
cuánto
pesa
un
barco.
Es
necesario
pesar
un
barco.
Hay
varios
motivos
por
los
que
pesar
un
barco
es
imprescindible.
El
más
importante
es
el
de
la
seguridad,
ya
que
conocer
el
tonelaje
permite
realizar
ciertos
cálculos
para
garantizar
la
estabilidad
en
la
travesía
y,
por
tanto,
la
seguridad.
Tiene
que
estar
bien
equilibrado
para
resistir
en
situaciones
climáticas
adversas,
pero
además
es
fundamental
para
optimizar
tanto
la
carga
que
puede
soportar
sin
hundirse
como
el
combustible
necesario
para
realizar
los
trayectos.
Da
igual
que
sea
un
gran
crucero
o
un
barco
contenedor:
al
final
va
a
llevar
una
carga
y
se
tiene
que
saber
cuánto
pesa
el
propio
barco
y
cuánto
resiste
para
garantizar
esa
seguridad.
Conocer
esta
cifra
también
permite
que,
en
caso
de
una
operación
de
mantenimiento,
se
elija
la
plataforma
más
adecuada
y,
en
casos
extremos,
puede
que
un
enorme
barco-remolque
como
el
BOKA
Vanguard
tenga
que
llevar
el
barco
a
un
muelle.
Poniendo
este
ejemplo,
el
Boka
soporta
una
carga
de
110.000
toneladas
como
máximo,
por
lo
que
es
crucial
que
el
barco
que
vaya
a
remolcar
no
supere
esta
cantidad.
Un
primer
acercamiento
al
peso.
Teniendo
esto
en
cuenta,
hay
varios
momentos
en
los
que
se
realiza
el
pesaje
del
barco,
siendo
uno
de
ellos
sobre
el
plano.
Cuando
se
encarga
un
barco,
y
basándose
en
barcos
anteriores
de
características
similares,
se
realizan
una
serie
de
cálculos
para
establecer
un
peso
aproximado.
Esto
se
denomina «peso
muerto»
y,
como
comentan
en
Exponav,
consiste
en
la
suma
de
la
proyección
de
la
caga
útil,
el
combustible,
la
tripulación,
el
pasaje
y
elementos
del
propio
barco,
como
el
peso
de
los
motores
o
electrónica.
En
un
barco
militar,
además,
habría
que
sumar
el
peso
de
los
pertrechos
(munición,
armamento,
etc).
Esto
permite
tener
ese
primer
peso
aproximado
que
sirva
para
establecer
el
punto
de
equilibrio
del
barco,
pero
también
es
posible
ir
pesando
cada
parte
individualmente
a
medida
que
se
construye
el
barco.
No
hay
una
báscula
que
te
mida
300.000
toneladas,
pero
sabiendo
que
un
crucero
se
construye
por
bloques,
sí
es
más
factible
que
grandes
grúas
puedan
marcar
el
peso
de
los
diferentes
módulos.
Esto
también
se
puede
hacer
con
barcos
más
pequeños.
Arquímedes,
a
jugar.
La
hora
de
la
verdad
llega
cuando
el
barco
está
terminado
y
toca
medir
el
desplazamiento
del
propio
buque.
Para
esto
se
pesa
únicamente
el
barco,
sin
carga,
tripulación
o
combustible,
y
se
emplea
el
principio
de
Arquímedes.
Se
trata
de
un
principio
físico
que
afirma
que
un
cuerpo
total
o
parcialmente
sumergido
en
un
fluido
en
reposo,
experimenta
un
empuje
vertical
hacia
arriba
igual
al
peso
del
fluido
desalojado.
Expresado
de
forma
matemática,
el
peso
del
barco
es
el
resultado
del
volumen
por
la
densidad.
Aquí
habría
que
tener
en
cuenta
que
el
agua
dulce
tiene
una
densidad
de
1.000
kilos
por
metro
cúbico
y
el
agua
salada
tiene
una
densidad
de
unos
1.025
kilos
por
metro
cúbico,
por
lo
que
se
mide
el
peso
del
barco
en
el
agua
en
la
que
ya
se
encuentra.
Entonces,
como
si
fuera
una
bañera
gigante,
se
calcula
el
volumen
del
agua
que
desplaza
el
barco
por
la
densidad
del
agua
y
se
obtiene
el
peso
del
buque.
Marcas
en
el
barco.
Esa
es
la
manera
más
sencilla
para
conocer
el
peso
del
barco,
pero…
¿qué
pasa
con
los
cálculos
del
peso
que
puede
transportar?
Existen
una
serie
de
tablas
que
relacionan
el
agua
desplazada
con
la
profundidad
a
la
que
se
hundirá
el
barco,
pero
también
se
pueden
utilizar
al
revés:
sabiendo
el
calado,
podemos
calcular
cuánto
peso
puede
soportar
de
forma
segura.
Es
por
eso
que
en
el
barco
hay
una
serie
de
indicadores
en
diferentes
partes
del
casco
(proa,
parte
central
y
popa)
que
indican
el
calado
del
mismo.
Empiezan
en
0
en
la
parte
más
inferior
y
aumentan
en
centímetros
o
pies,
dependiendo
del
país
al
que
pertenezca
el
barco.
Aunque
para
realizar
esto
el
barco
se
divide
en
tres
segmentos,
cada
uno
de
ellos
tiene
dos
marcas,
por
lo
que
leyendo
las
seis
se
puede
ver
si
está
equilibrado
y
si
se
ha
producido
un
abombamiento.
Puede
haber
desde
10
segmentos
de
este
tipo
para
barcos
pequeños
hasta
40
o
más
segmentos
para
grandes
buques.
Dependiendo
del
calado
del
barco
sin
peso,
se
puede
calcular
la
carga
máxima
a
soportar.
Así
que,
cuando
se
diga
que
el
Disney
Treasure
pesa
144.000
toneladas,
ya
sabes
cómo
lo
han
calculado.
Imágenes
|
Cmglee,
Boka
Vanguard
