BYD
nació
en
1995
como
un
fabricante
de
baterías
para
teléfonos
móviles.
Casi
tres
década
después
lidera
el
mercado
global
de
los
coches
eléctricos.
Por
si
esto
fuera
poco,
está
creciendo
a
un
ritmo
frenético,
y
varios
analistas
creen
que
este
año
superará
en
ventas
anuales
a
gigantes
establecidos
como
Ford
y
Honda.
Un
claro
ejemplo
de
esta
dinámica
lo
encontramos
a
finales
del
año
pasado,
cuando
la
compañía
china
superó
en
ventas
a
Tesla.
También
hemos
visto
cómo
está
ultimando
la
construcción
de
plantas
de
producción
en
Europa,
Asia
y
Latinoamérica,
y
ha
recibido
un
enorme
barco
construido
por
SAIC
para
transportar
sus
coches.
BYD
sigue
batiendo
récords
Reuters
señala
que
BYD
está
próximo
a
ir
más
allá
de
su
meta
de
ventas
anuales
de
4
millones
de
vehículos,
aventajando
a
algunos
fabricantes
históricos.
En
noviembre
de
2024,
el
fabricante
con
sede
en
Shenzhen
vendió
506.804
unidades
para
alcanzar
un
sorprendente
total
de
3,76
millones
de
vehículos
en
lo
que
va
del
año.
BYD
vendió
2,68
millones
de
unidades
en
el
mismo
período
del
año
pasado.
Esto
quiere
decir
que
las
ventas
en
los
11
meses
ya
transcurridos
de
este
año
han
crecido
un
40%
interanual
a
nivel
global.
Si
bien
los
vehículos
de
BYD
se
ven
cada
vez
más
en
las
calles
europeas,
su
principal
mercado
sigue
siendo
el
chino.
El
90%
de
las
ventas
totales
de
BYD
Auto
se
producen
en
China.
También
podemos
ver
estas
cifras
desde
otra
perspectiva:
los
liderados
por
Wang
Chuanfu
controlan
el
17,1%
del
mercado
este
año.
En
2023,
no
obstante,
su
participación
era
del
12,5%,
según
datos
de
la
Asociación
de
Automóviles
de
Pasajeros
de
China
(CPCA).
Honda
vendió
menos
de
4
millones
de
coches
el
año
pasado
y
Ford
vendió
4,4
millones,
pero
los
analistas
estiman
que
sus
ventas
retrocederán
ligeramente
este
año.
Volviendo
a
BYD,
la
mencionada
agencia
de
noticias
señala
que
las
ventas
podrían
alcanzar
los
6
millones
de
unidades
durante
todo
el
2025.
Toca
esperar
para
saber
si
estas
cifras
se
concretarán,
pero
no
caben
dudas
de
que
BYD
está
viviendo
buenos
tiempos
en
general,
aunque
la
situación
en
Europa
no
es
la
ideal
para
la
firma
china.
Como
publicábamos
anteriormente,
los
aranceles
pueden
complicar
los
planes
de
BYD
dentro
del
territorio
europeo.
