La
industria
de
los
jets
privados
está
a
punto
de
romper
una
nueva
barrera.
Bombardier
ultima
los
detalles
para
la
entrada
en
servicio
del
Global
8000,
su
avión
de
negocios
más
ambicioso
hasta
la
fecha,
y
uno
que
no
escatima
en
cifras
impactantes:
alcanzará
una
velocidad
máxima
de
Mach
0.94
—la
más
alta
en
aviación
civil
desde
el
Concorde,
que
llegaba
a
Mach
2.04—
y
ofrecerá
un
alcance
intercontinental
de
14.800
km.
Estamos
ante
un
modelo
que
no
solo
pretende
ser
el
más
rápido,
sino
también
el
más
versátil.
El
Global
8000
se
ha
diseñado
para
ofrecer
velocidad,
autonomía
y
comodidad
a
partes
iguales,
con
la
capacidad
de
despegar
desde
pistas
cortas
y
operar
en
condiciones
meteorológicas
adversas.
En
otras
palabras:
más
destinos,
más
rápido,
y
con
menos
limitaciones.
Un
monstruo
de
velocidad
(y
de
ambición)
Durante
los
vuelos
de
prueba,
el
Global
8000
llegó
incluso
a
superar
los
límites
previstos.
Su
velocidad
de
crucero
será
de
Mach
0.92,
muy
por
encima
del
estándar
en
aviación
civil
actual.
Con
estas
cifras,
supera
a
competidores
directos
como
el
Gulfstream
G700
y
el
Cessna
Citation
X+,
ambos
con
una
velocidad
máxima
de
Mach
0.93.
Bombardier
lo
llama
“el
jet
de
negocios
más
rápido
del
planeta”.
Y
lo
es.
Esto
se
traduce
en
rutas
como
Singapur-Los
Ángeles
o
Londres-Perth
sin
escalas,
algo
impensable
para
casi
cualquier
avión
que
lleve
el
nombre
de
una
línea
aérea.
Su
ala
Smooth
Flĕx
Wing
es
clave:
está
diseñada
como
“dos
alas
en
una”,
capaz
de
ofrecer
estabilidad
en
baja
velocidad
y
eficiencia
en
altas
velocidades.
Todo,
con
motores
turbofán
General
Electric
Passport
que
combinan
potencia
y
eficiencia.
El
primer
Global
8000
de
producción
ya
está
en
la
fase
final
de
ensamblaje
en
las
instalaciones
de
Bombardier
en
Toronto,
donde
la
compañía
concentra
la
fabricación
de
sus
modelos
más
avanzados.
El
proceso
avanza
según
el
calendario
previsto
para
su
entrada
en
servicio
en
2025.
Quien
estrenará
esta
aeronave
será
NetJets,
la
empresa
estadounidense
de
aviación
ejecutiva
que
ha
apostado
por
incorporar
este
modelo
a
su
flota
de
largo
alcance.
Un
interior
a
la
altura.
En
el
interior,
el
Global
8000
parece,
literalmente,
una
nave
espacial
de
lujo.
Tiene
cuatro
zonas
habitables
independientes,
asientos
con
posición
de
gravedad
cero
(los
Nuage,
patentados
por
Bombardier)
y
una
suite
principal
que
puede
incluir
cama
doble
y
ducha.
Todo
eso
con
una
cabina
presurizada
a
2.900
pies
y
un
sistema
de
renovación
de
aire
con
filtros
HEPA
capaces
de
eliminar
hasta
el
99,99
%
de
partículas.
Lo
que
hace
que
este
avión
sea
tan
especial
es
que
todo
esto
cabe
en
un
diseño
que
puede
operar
desde
aeropuertos
pequeños,
incluso
en
pistas
mojadas,
donde
muchos
otros
jets
simplemente
no
pueden
aterrizar.
En
condiciones
adversas,
puede
usar
hasta
2.050
aeropuertos,
algo
que
el
fabricante
dice
que
es
más
que
su
competencia
directa.
Tecnología
y
eficiencia
hasta
el
último
detalle.
En
la
cabina
de
mando,
los
pilotos
encontrarán
el
Bombardier
Vision
Flight
Deck,
un
entorno
optimizado
con
controles
fly-by-wire,
planificación
gráfica
de
vuelo
y
conectividad
de
última
generación.
Todo
enfocado
a
hacer
la
experiencia
de
vuelo
más
fluida,
tanto
para
la
tripulación
como
para
los
pasajeros.
Imágenes
|
Bombardier
