Apple planta cara a Google con CarPlay Ultra: parece Android Automotive, pero guarda diferencias clave

La
competencia
en
los
coches
es
más
dura
que
nunca:
con

Android
Auto
y
Apple
CarPlay
luchando
por
ganar
usuarios
al
volante,
Apple
decidió
darle
una
vuelta
a
su
sistema
creando
un
CarPlay
más
integrado
en
el
vehículo:

CarPlay
Ultra.
Competirá
directamente
con

Android
Automotive:
tienen
muchos
parecidos
entre
sí,
también
diferencias.

El
smartphone
está
más
que
conquistado,
también
la
televisión,
los
relojes
y
los
ordenadores.
Así
que
empresas
como
Google
y
Apple
buscan
nuevos
territorios,
como
los
coches.
Ahí
están

Android
Auto
y

Apple
CarPlay,
una

interfaz
proyectada
desde
el
teléfono.
Y
hay
una
versión
más
completa
y
en
la
que
las
multinacionales
también
compiten:
Android
Automotive
y
CarPlay
Ultra.
Se
parecen,
pero
no
son
iguales.

Google
integra
en
el
coche
su
sistema,
Apple
lo
deja
en
el
iPhone

Android
Automtive
en
un
Polestar.
Imagen
de
Polestar

Tanto
Android
Automotive
como
CarPlay
Ultra
son
una
evolución
del
sistema
que
sirve
de
base
para
los
vehículos:
Android
Auto
y
Apple
CarPlay.
La
idea
detrás
de
los
dos
es
ofrecer
a
los
fabricantes
de
coches
un

sistema
que
va
mucho
más
allá
del
infoentrenimiento:
tanto
Automotive
como
Ultra
se
integran
en
el
vehículo
para
formar
parte
de
él.
La
diferencia
principal
se
encuentra
en
el
nivel
de
integración.

Apple
presentó
recientemente
su
CarPlay
Ultra
anunciando
que
los
Aston
Martin
serán
los
primeros
en
incluirlo.
El
sistema
sigue
siendo
básicamente
CarPlay
en
la
forma
de
ejecutarse,
ya
que

todo
el
esfuerzo
lo
hace
el
iPhone
conectado
al
vehículo;
ya
sea
por
cable
como
en
modo
inalámbrico.

CarPlay
Ultra
sustituye
todas
las
pantallas
del
coche
por
lo
que
renderiza
el
iPhone
conectado;
desde
el
panel
informativo
donde
suele
estar
el
navegador
o
el
reproductor
de
música
a
las
pantallas
del
salpicadero.
El
fabricante
del
coche

puede
personalizar
en
parte
la
interfaz
de
CarPlay
Ultra,
siempre
tras
la
aprobación
de
Apple.
E
integra
todo
el
control
de
los
elementos
del
coche.

Apple
busca
una
relación
profunda
entre
el
iPhone
y
el
coche.
Y
que
el
conductor
necesite
en
todo
momento
su
teléfono
para
que
CarPlay
Ultra
funcione.
Esto
supone
una
visión
contraria
a
la
de
Google,
ya
que

Automotive
es
un
sistema
operativo
independiente
instalado
en
el
coche.
Básicamente
un
Android.

Automotive
funciona
dentro
del
coche
y
no
necesita
un
móvil
conectado.
Los
fabricantes

pueden
personalizarlo
según
sus
necesidades:
desde
alterar
el
diseño
de
los
elementos
a
incluir
más
o
menos
elementos
de
control.
Tanto
Automotive
como
Ultra
permiten
el
control
táctil,
por
botones
físicos
y
mixto.

Más
avanzados
que
un
sistema
de
infoentretenimiento

iPhone
renderizando
la
interfaz
de
Apple
CarPlay
Ultra
en
el
cuadro
de
instrumentos.
Imagen
de
Apple

Tanto
Google
como
Apple
ofrecen
sus
sistemas
avanzados
como
un
paso
más
en
la
integración
de
móvil
y
coche.
La
principal
diferencia
es
que
Google
deja
a
los
fabricantes
un
Android
para
que
lo
usen
más
o
menos
como
quieran
y

Apple
se
reserva
el
sistema
para
el
iPhone
dejando
que
los
fabricantes
solo
personalicen
la
interfaz.

Veamos
las
principales
semejanzas
y
diferencias
de
uno
y
otro
en
una
tabla
resumen.

Android
Automotive
lleva
unos
años
de
rodaje
y
poco
a
poco
fue
añadiendo
fabricantes
al
maletero.
Apple
CarPlay
Ultra
acaba
de
salir
y
solo
Aston
Martin
lo
incluirá
de
momento,
habrá
que
ver
el
nivel
de
aceptación
que
irá
logrando
en
el
futuro.

Técnicamente,
un
fabricante
podría
incluir
Android
Automotive
y
Apple
CarPlay
Ultra,
ambos
en
el
mismo
coche
(incluso
CarPlay
Ultra
y
Android
Auto).
El
problema
es
que
el
desarrollo
requerido
será
alto,
por
lo
que
lo
más
seguro
es
que

tengan
que
decidirse:
o
uno
u
otro.
Y
esto
puede
acabar
siendo
clave
a
la
hora
de
decantarse
por
un
coche.
¿Tienes
un
Android?
Pues
quizá
no
te
compense
adquirir
ese
coche
que
te
gustaba,
porque
ya
incluye
de
serie
CarPlay
Ultra.

Al
final,
llevar
los
sistemas
operativos
a
los
coches
busca
sumar
usuarios
a
los
ecosistemas
de
las
dos
grandes
empresas
de
software.
Con
los
pertinentes
daños
colaterales:

reducir
el
radio
de
compra
a
aquellos
coches
que
sean
compatibles
con
nuestro
móvil.
Lo
que
en
principio
parecía
una
ampliación
de
opciones
termina
siendo
una
restricción.

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