EEUU lleva décadas mejorando el AH-64 Apache: lo ha convertido en uno de los helicópteros más avanzados del mundo

En
el
mundo
de
la
defensa
hay
algunas
aeronaves
que
incluso
décadas
después
de
su
presentación
inicial
siguen
siendo
una
pieza
clave
de
las
operaciones
militares
de
numerosas
naciones.
Hace
unos
días
hablamos
del

F-15EX,
la
variante
más
reciente
del
legendario
caza
estadounidense.
Ahora
es
el
turno
de
hablar
de
otro
legendario
producto
de
Boeing:

el
AH-64
Apache.

No
caben
dudas
de
que
el

AH-64
Apache
es
uno
de
los
helicópteros
de
combate
más
famosos
del
mundo.
El
modelo
original
fue
concebido
en
Hughes
Helicopters,
compañía
acabó
en
manos
de
McDonnell
Douglas
en
1984
y
que,
acertadamente,
decidió
continuar
con
su
desarrollo.
Dos
años
más
tarde,
en
1986,
entró
en
servicio
la
primera
unidad
operativa
de
este
titán
de
los
cielos
con
cabina
en
tándem.

Un
helicóptero
tan
legendario
como
avanzado

Las
mejoras
comenzaron
a
fluir
desde
una
etapa
muy
temprana.
El
modelo
AH-64A
recibió
actualizaciones
de
propulsión

en
los
primeros
años.
Después
de
la
Operación
Tormenta
del
Desierto
se
propuso
el
AH-64B,
una
versión
mejorada
con
nuevas
palas
de
rotor,
nuevo
sistema
GPS
y
nueva
radio,
pero
el
Congreso
no
dio
luz
verde,
por
lo
que
las
mejoras
fueron
implementadas
en
el
modelo
AH-64A.

Con
el
paso
del
tiempo
apareció
en
escena
el
AH-64D,
que
recibió
un
sistema
de
detección
y
seguimiento
de
objetivos
y
control
de
disparos
(FCR)
AN/APG-78
Longbow
y
un
interferómetro
de
frecuencia
de
radar
(RFI),
alojado
sobre
el
rotor
principal,
entre
otras
mejoras.
La
producción
de
esta
aeronave
continuó
incluso
después
de
la
fusión
entre
Boeing
con
McDonnell
Douglas
materializada
en
1997.

Datos
de
interés
del
AH-64E
apache

El
modelo
más
reciente
es
el
AH-64E,
que
incorpora
tantas
mejoras
que
se
espera
que
continúe
fabricándose
hasta
2028.
Pero
estamos
hablando
solo
de
fabricación.
A
nivel
operativo,
el
Ejército
de
Estados
Unidos
prevé
utilizar
estas
aeronaves

hasta
la
década
de
2060.
Pero,
¿qué
incorporan
para
tener
tal
despliegue
a
futuro
y
aparentemente
seguir
sirviendo
en
el
campo
de
batalla
por
décadas?
Veamos.

A
nivel
de
misiones,
esta
última
iteración
(y
parece
que
será
la
última
porque
el
AH-64F
no
se
fabricará),
presume
de
lo
último
en
conectividad
con
el
sistema
digital
de
comunicaciones
del
Ejército.
Esto
le
permite
recibir
y
compartir
datos
de
las
misiones
en
tiempo
real
por
la
base
de
operaciones
y
con
otros
activos
desplegados.
Los
pilotos,
por
su
parte,
están
alojados
en
una
cabina
tecnológicamente
avanzada.

Las
pantallas
son
táctiles
y
el
casco
presume
del
sistema
Integrado
de
Mira
de
Casco
y
Pantalla
(IHADSS)
que
permite
que
el
cañón
siga
los
movimientos
de
la
cabeza
para
mejorar

la
capacidad
de
disparo.
Los
controles
de
misión,
por
su
parte
han
sido
rediseñados
para
ser
más
intuitivos.
Si
hablamos
del
control
de
vuelo,
se
han
incluido
controles
con
retroalimentación
háptica.

En
el
apartamento
armamento,
el
AH-64E
puede
manejar
una
variedad
de
opciones.
Desde
municiones
de
precisión
de
largo
alcance
(LRPM)
hasta
armas
de
energía
directa
(DEW).
Estamos
hablando
de
misiles
AGM-114
Hellfire,
cohetes
Hydra
70,
sistema
de
disparo
láser
y
cañones
de
cadena
M230
de
30
mm.
Cuando
el
helicóptero
está
armado
adquiere
una
apariencia
realmente
amedrentadora.

Imágenes
|

Departamento
de
Defensa
|

Boeing

En
Xataka
|

La
Armada
alemana
todavía
no
está
preparada
para
dejar
atrás
completamente
a
los
disquetes.
Su
solución:
emularlos