Se
suponía
que
Airbus
entregaría
unos
880
aviones
de
pasajeros
en
2024.
En
primera
instancia
este
objetivo
podía
parecer
muy
generoso,
aunque
en
realidad
se
encontraba
lejos
de
satisfacer
la
creciente
demanda
del
sector
impulsada
principalmente
por
la
continuada
crisis
de
Boeing
y
el
aumento
de
los
vuelos
comerciales.
El
gigante
europeo,
sin
embargo,
actualizó
recientemente
sus
proyecciones
y
anunció
que
espera
entregar
alrededor
de
770
aviones
este
año.
Como
podemos
deducir,
se
trata
de
una
mala
noticia
para
las
aerolíneas,
que
ansían
nuevas
aeronaves,
pero
que
padecen
las
consecuencias
de
los
problemas
de
los
fabricantes.
Airbus
lastra
la
industria
aeronáutica
europea
Boeing
no
es
la
única
compañía
que
se
enfrenta
a
contratiempos
por
estos
días.
Si
bien
Airbus
no
está
envuelto
en
una
crisis
de
reputación
como
su
rival
estadounidense,
no
está
consiguiendo
fabricar
tantos
aviones
como
le
gustaría
(y
como
prometió).
Los
motivos
que
han
llevado
a
la
empresa
a
vivir
esta
situación
son
varios.
Según
un
comunicado
oficial,
Airbus
está
teniendo
inconvenientes
con
la
cadena
de
suministro
a
nivel
de
motores,
aeroestructuras
y
equipamiento
de
cabina.
En
otras
palabras,
la
compañía
necesita
cierto
caudal
de
piezas
que
sus
proveedores
no
están
siendo
capaces
de
satisfacer,
pero
este
puede
llegar
acompañado
de
otros
problemas.
Los
fabricantes
de
aviones
se
apoyan
en
unos
pocos
proveedores
grandes
y
muchos
proveedores
pequeños.
Como
señala
el
medio
alemán
Handelsblatt,
país
en
el
que
Airbus
tiene
una
de
sus
instalaciones,
algunos
proveedores
dicen
que
“la
falta
de
previsibilidad”
se
traduce
en
problemas
para
ellos,
principalmente
los
de
tamaño
mediano.
Está
claro
que
el
liderazgo
de
Airbus
tendrá
suficientes
razones
para
actualizar
sus
previsiones
de
producción
y
entregas,
aunque
no
podemos
negar
que
los
problemas
en
la
cadena
de
suministro
suelen
traer
muchos
problemas
en
diferentes
industrias.
El
ejemplo
más
claro
de
esta
realidad
lo
vimos
hace
unos
años
con
la
pandemia.
Uno
de
los
inconvenientes
a
los
que
se
enfrentaría
Airbus,
según
el
mencionado
medio,
sería
el
de
aumentar
la
producción
de
aeronaves.
En
este
caso,
debería
garantizar
un
mayor
caudal
de
piezas,
pero
esto
no
siempre
es
posible.
“No
podemos
producir
más
piezas
de
la
noche
a
la
mañana.
Los
requisitos
son
muy
altos”,
dijo
un
directivo
de
una
empresa
que
prefirió
mantenerse
en
el
anonimato.
A
todo
esto,
empieza
a
aparecer
en
escena
Commercial
Aircraft
Corporation
of
China
(COMAC).
Estamos
hablando
de
un
fabricante
de
aviones
con
sede
en
Shanghai
que
tiene
un
avión
que
rivaliza
con
el
Airbus
A320,
el
Comac
C919.
Y,
por
si
esto
fuera
poco,
aseguran
que
han
recibido
más
de
1.000
pedidos
para
el
mercado
nacional.
Cabe
señalar
que
el
C919
no
tiene
la
certificación
pertinente
para
operar
en
Europa
y
Estados
Unidos,
y
no
está
claro
cuándo
podía
obtenerla.
Pero
tampoco
debemos
dejar
pasar
que
China
es
uno
de
los
mercados
de
aviones
de
pasajeros
más
grandes
del
mundo,
y
que
la
mayoría
de
sus
aviones,
hasta
el
momento,
han
sido
fabricados
por
Boeing
o
Airbus.
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