Japón es uno de los pocos países que tienen una buena infraestructura para repostar hidrógeno. Sus fabricantes son conscientes de ello y quieren aprovecharlo, no solo con coches, sino también con camiones de pila de combustible.
Toyota lleva mucho tiempo trabajando en ello y ahora Honda redobla su apuesta por el hidrógeno reforzando su acuerdo con Isuzu para desarrollar un camión pesado de pila de combustible.
Japón ya tiene hidrogeneras, ahora quiere darles uso
Durante muchos años, Honda ha sido uno de los pocos fabricantes que apostaba por el hidrógeno, hasta el punto de lanzar al mercado modelos de producción de pila de combustible, como el Honda Clarity. Pero llegó un momento en el que el CEO de la firma japonesa se cansó y dijo que los coches de hidrógeno “no son factibles”.
Desde entonces, el hidrógeno no ha dejado de ganar protagonismo, no solo en el sector del automóvil, sino también en el de los vehículos comerciales, con furgonetas y camiones de pila de combustible. La Ford E-Transit de hidrógeno y los camiones de VDL con pila de combustible de Toyota son solo algunos ejemplos.
Y eso ha hecho que Honda se replantee la postura de su CEO, pasando del “no es factible al órdago en poco más de un año. La marca japonesa ha decidido apostar más fuerte que nunca por el hidrógeno y, además de utilizar la pila de combustible en sus coches, recurrirá al hidrógeno en maquinaria pesada y camiones.
A la hora de utilizar el hidrógeno en el sector del transporte pesado por carretera, estamos viendo dos maneras de proceder: desarrollar estos modelos sin ayuda de nadie o asociarse con otros fabricantes.
Hyundai está desarrollando su XCIENT Fuell Cell por su cuenta, de la misma forma que Mercedes-Benz con su GenH2 Truck, incluso hay start-ups que no necesitan colaborar con nadie, como la escocesa HVS.
Por el contrario, Nikola cuenta con la ayuda de Iveco, Toyota ha unido fuerzas con Kenworth en EEUU y con la holandesa VDL en Europa, y Honda ha hecho lo propio con Isuzu.
Las dos firmas japonesas acaban de anunciar que han firmado un acuerdo para que Honda desarrolle y suministre la pila de combustible de un camión Isuzu que debería estar listo en el año 2027.
Ambos llevan investigando desde 2020 la viabilidad de utilizar grandes camiones con pila de combustible y ahora el proyecto toma fuerza, de hecho, los primeros prototipos de este camión deberían estar listos en menos de un año.
Lo que no sabemos es si Honda e Isuzu seguirán los pasos de Toyota y VDL y simplemente desarrollarán un kit de pila de combustible para transformar camiones diésel ya existentes. O si, por el contrario, desarrollarán un nuevo modelo desde cero.
En el caso de Nikola e Iveco, el camión de pila de combustible que ya está circulando por las carreteras de EEUU está basado en un Iveco de combustión que ya existía.
Tampoco sabemos si el camión de Honda e Isuzu llegará a Europa o se quedará en Japón, donde la red de hidrogeneras es especialmente grande, si bien es cierto que en Europa no deja de crecer, especialmente en Alemania y Países Bajos, como se puede ver a través del mapa de H2 Stations.
Lo que está claro es que el hidrógeno cada vez está más presente en los planes de los fabricantes, tanto en los de coches como en los de camiones, y Honda no quiere quedarse atrás en ninguna de las dos industrias.
