La
temporada
no
comenzó
de
la
mejor
manera
para
Fernando
Alonso,
pero
poco
a
poco
el
panorama
parece
estar
cambiando
a
su
favor.
Con
su
tercer
resultado
consecutivo
en
los
puntos,
esta
vez
en
el
Gran
Premio
de
Austria,
el
piloto
asturiano
ya
ha
igualado
en
el
campeonato
a
su
compañero
Lance
Stroll.
Y
como
si
fuera
poco,
la
semana
trajo
consigo
una
noticia
alentadora
para
él
y
para
Aston
Martin.
La
última
evaluación
técnica
de
la
FIA
ha
resultado
beneficiosa
para
la
escudería
británica:
dispondrán
de
un
mayor
número
de
horas
en
el
túnel
del
viento
y
de
simulaciones
CFD
(dinámica
de
fluidos
computacional)
para
el
resto
de
la
temporada.
Esta
mejora
en
recursos
se
explica,
en
parte,
por
el
bajo
rendimiento
mostrado
por
el
equipo
durante
los
primeros
compases
del
año,
lo
cual
les
permite
acceder
a
ventajas
técnicas
según
el
sistema
de
compensación
de
la
Fórmula
1.
El
resultado
de
Alonso
en
Austria
ha
sido,
hasta
ahora,
el
más
destacado
de
su
campaña
2025,
y
llega
acompañado
por
un
valioso
impulso
técnico.
La
FIA
anunció
recientemente
una
redistribución
intermedia
del
tiempo
permitido
en
el
túnel
del
viento,
y
Aston
Martin
figura
entre
los
conjuntos
más
favorecidos
por
esta
nueva
asignación.
En
la
Fórmula
1,
la
cantidad
de
horas
de
pruebas
aerodinámicas
está
regulada
y
se
ajusta
dos
veces
por
año
para
nivelar
la
competencia
entre
los
equipos.
Aquellos
con
peores
resultados
reciben
más
recursos
técnicos,
y
quienes
infringen
los
límites
establecidos
pueden
enfrentar
sanciones.
El
ajuste
se
hizo
tras
el
Gran
Premio
de
Canadá,
antes
de
contabilizar
los
puntos
logrados
en
Austria.
En
ese
momento,
Aston
Martin,
que
terminó
la
temporada
pasada
en
el
quinto
lugar
del
Mundial
de
Constructores,
se
ubicaba
octavo
en
la
tabla
actual.
Esta
caída
en
la
clasificación
ha
significado
una
ventaja
inesperada:
el
equipo
contará
con
48
horas
adicionales
de
pruebas
en
túnel
del
viento,
junto
con
300
elementos
más
de
CFD
en
comparación
con
el
ciclo
anterior.
Esto
ocurre
justo
en
una
fase
crucial
del
desarrollo
del
monoplaza
para
2026,
año
en
el
que
entrará
en
vigor
un
nuevo
reglamento
técnico.
Por
ello,
este
impulso
es
especialmente
valioso
para
los
ingenieros
de
la
escudería,
incluyendo
al
legendario
Adrian
Newey,
quien
podrá
dedicar
más
recursos
tanto
al
coche
actual
como
al
del
próximo
año.
Sin
embargo,
el
mayor
beneficiado
en
esta
redistribución
no
ha
sido
Aston
Martin,
sino
Alpine,
que
tras
cerrar
2024
en
sexta
posición,
ahora
ocupa
el
último
lugar
en
el
campeonato.
En
contraste,
Williams
(donde
milita
Carlos
Sainz)
ha
sido
el
más
perjudicado:
el
equipo
ha
escalado
hasta
la
quinta
plaza,
lo
que
le
ha
costado
una
significativa
reducción
en
sus
horas
de
desarrollo
aerodinámico.
De
cara
al
futuro,
Alonso
ya
adelantó
que
nuevas
actualizaciones
llegarán
para
el
próximo
fin
de
semana
en
Silverstone,
y
podrían
sumarse
más
novedades
en
Spa.
La
suerte
comienza
a
sonreír
al
piloto
español
y
a
su
equipo,
justo
cuando
más
lo
necesitaban.
Fotos
de
fernandoalo_oficial
